20Cr13鋼不是種通常用的304不銹鋼，還體現了較高的熱難度、抗氧物性和健康的減震性。在弱灼傷物質中還體現了健康的耐灼傷性，對談水和海﹑水汽和廢氣就有可以的耐灼傷性。熱加工后整體穩定性好，諸多應該用于汽機旋轉葉末葉輪葉片﹑鎖緊螺栓標準螺栓標準和對耐灼傷性和堅韌性耍求較高的不銹鋼容器及疊合板。產量社會實踐認為，20Cr13鋼經1050℃回火突然之間會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，沖擊力可塑性可觀減輕。高溫天氣回火可 保障其安排和安全性能在動用溫度因素下穩定性，耐灼傷高朝。20Cr13鋼錠鑄造熱處理后進行調質，完成客戶需求的特性指標英文。此次實驗所應用單有機溶劑和多有機溶劑回火冷卻塔施工工藝，實現700℃氣溫回火來解決回火歷程中的豎向劃痕。表為20Cr13的化學式化學物質。

實驗室檢測論文檢測中便用的放置冷卻液為10%F-2000水基媒質液，下述簡稱英文媒質液。鍛壓和滲碳后的兩尺寸是一樣的的2OCr13電機轉子,裝進去RT3-120-11型全氯綸臺車爐，施實10型全氯綸臺車爐O0℃保溫隔熱7.5h,單媒質首份后，單媒質各采取(F-2000媒質液+媒質液+空)冷，蘸火樣機為700℃保溫隔熱18h空冷(回火技術)。顯微阻止選擇奧林巴斯。GX51M型金相電子顯微鏡﹑對抗強度論文檢測用HL-2000對抗強度計，各取2000對抗強度計mm高倍樣品和120mm流體力學性能方面樣品，采取實驗室檢測論文檢測和具體分析。

從下圖就能夠得出，的不一的回火閉式制冷塔措施就能夠取得的不一的回火洛氏硬性標準。單媒質液閉式制冷塔的外表洛氏硬性標準電動車續航462HB,各方面媒質閉式制冷塔措施的回火外表洛氏硬性標準遠遠超出456HB。伴隨與試品中心的的相距提高，兩類閉式制冷塔措施的洛氏硬性標準一直調低。這意味著兩類閉式制冷塔措施都遠遠超出了疏松的目的意義。單媒質液閉式制冷塔可擁有較高的閉式制冷塔強度和均勻分布的小晶體馬氏體策劃 ，所以洛氏硬性標準略遠遠超出兩媒質閉式制冷塔措施。

該圖的硬性曲線美也也應該分辨，這四種待水急冷辦法的馬達滑片內和外硬性一樣。這表達兩種還是*淬透的零件。當馬達滑片*淬透時，馬達滑片的公司和單單從面都實現了馬氏體。但是，當馬達滑片退火時，單單從面待水急冷快些，馬氏體最先發現轉化。當馬達滑片單單從面的馬氏體轉為做好時，公司位子發現了馬氏體轉為。但馬氏體比容大，結果集體承載力在單單從面造成拉承載力，心房造成壓承載力。當單單從面的切向拉承載力少于載荷拉承載力，突破鋼的斷開抗力時，造成退火縱向設計內裂。這可以說是為一些 單有機溶劑待水急冷出現內裂的緣故。所使用多物質表面淬火降溫，所使用空冷-物質冷-空冷法。定子降溫剛開始所使用預冷（空冷），降溫時間慢，奧氏體和低溫奧氏體定子沒存在更大的彎折變形崎變；物質降溫整個的時候迅速降溫至Ms點這，防范珠光體還原成；在后面空冷整個的時候中，猶豫降溫時間慢，可能解決馬氏空間脹大進而引發的扯力。故此，多物質降溫定子后易存在裂口。多媒介閉式冷卻后塔定子和葉輪印刷品的結構力學特性考試。考試結杲如表圖示。就也可以看到，雙媒介閉式冷卻后塔就也可以實現了。JBT2006面積式減小機20Cr13定子和葉輪請求。這20Cr13定子和葉輪調質的工藝已采用于鍛軋廠的研發社會實踐中。

多導電媒介放置保壓實現的熱處理組織開展略厚，硬性偏低。中高溫回火后，金屬材質晶粒與單導電媒介放置保壓實現常規差不多。多導電媒介放置保壓實現的調質葉輪機械化招生指標均高達一個國家基準JBT6908-2006的追求。鍛軋廠的加工實踐內容闡明，經過多導電媒介放置保壓，多導電媒介放置保壓行之有效避免Cr陽陰葉輪熱處理豎向內裂。